Обсуждаем новость на форуме

В прессу просочились слухи, что Fiat готов предложить находящейся в не лучшем положении General Motors продать несколько европейских подразделений компании, которые, как и головное, американское, на сегодняшний день по большей части являются убыточными. Кроме всего прчоего, речь идёт также о латиноамериканских активах General Motors, но о их приобретении можно будет говорить лишь после удачно завершённых переговоров о продаже европейских подразделений американцев.

Итак, кто же именно?


Пока Fiat интересуется в основном немецкой дочкой General Motors – Opel. Это, пожалуй, самый лакомый кусочек из всех европейских активов американцев, и, вообще говоря, становится неясно, если уж Фиат вступился в борьбу за него, почему молчат BMW и Фольцваген. SAAB и Шевроле итальянцев интересуют мало – в сегментах, которые представляют эти марки, Fiat Linea и Fiat 500 и без всяких поглощений бьют всех конкурентов.

Латинская же Америка интересна Fiat в первую очередь представленной там под начальством General Motors широкой дилерской сетью. С её помощью Fiat может увеличить свои продажи в этом регионе в несколько раз не смотря ни на какой экономический кризис – ведь экономика крупнейшего латиноамериканского гиганта – Бразилии – продолжает уверенно расти.

По слухам, Фиат даже готов отказаться от длительных и уже практических завершившихся успехом переговоров как с китайской Chery, так и с Renault-Nissan, ради завершения сделки по покупке Opel – и, в общем то, рвение итальянцев понятно. Если сделку удастся закрыть, то, скорее всего, крупнейшей автомобильной компанией мира станет уже не Toyota, а Chrysler-Fiat или что-то подобное )

По словам пилота Феррари, ставшего по итогам 2008 года вице-чемпионом, ему по силам запустить в Бразилии целых две гоночных серии автомобилей уже в ближайшие пару лет на смотря ни на какие экономические трудности (стоит отметить, что Бразилия, в отличии от нашей страны, на сегодняшний день сохраняет рост ВВП).

Одна из серий будет носить название F-Fiat, и будет использоваться именно для гонок Формулы-1, в которых Масса имеет большой опыт, а вот вторая представит из себя кузовную серию под названием Copa Linea, и будет новинкой для именитого пилота. В основу второй серии ляжет несколько разработок, использующихся сейчас в конструкции Fiat Linea. Что именно за разработки это будут, не уточняется.

Сам Фелипе сделал следующее заявление – «В последние годы мы видели упадок автоспорта в Бразилии. Я хочу помочь ему. Я хочу сделать что-то, что будет продолжаться долго, а не несколько лет»

Ни для кого не секрет, что совсем скоро FIAT собирается покупать часть автобизнеса одного из американских автомобильных гигантов – Крайслера, а также в самое ближайшее время выходить на американский рынок с собственными автомобильными новинками, ориентированными прежде всего на бюджетный сегмент (та ниша, в которой у Фиата всегда всё получалось).

Но америкой дело не ограничилось – давить конкурентов нужно повсюду, именно поэтому очень легко прослеживается аналогия между Fiat Linea и его основным конкурентом среди «бюджетных иномарок» в России – Ford Focus.

Стоит лишь упомянуть про весьма схожие габариты (4,56 метра у Фиата) и объёмы багажника, которые, в общем-то, были взяты с платформы хэтчбека Fiat Grande Punto, а также весьма невысокую стоимость автомобиля, чтобы понят, что Фокусу в 2009ом году, чтобы удержать лидирующие позиции, предстоит попотеть.

Что харрактерно, в отличии от приморских заводов, в Татарстане будут собирать исключительно Fiat Linea – наиболее бюджетноориентированную на российский рынок марку италянского концерна. Мощность завода может составить до 150 000 машин в год, его запуск запланирован на 2011 год – именно тогда, по мнению маркетологов FIAT, спрос на российском рынке на подобные автомобили достигнет необходимого уровня.

Кроме того, благодаря строительству нового завода, по планам администрации Казани, удастся в значительной области решить проблему неполной загрузки производственных мощностей нефтехимической и машиностроительной отраслей Татарстана, которые сегодня простаивают ввиду низкого спроса на их продукцию. Это позволит создать дополнительные рабочие места и улучшить общий инвестиционный климат в Казани.